Todos los monoplazas del Mundial de Fórmula 1 utilizarán este fin de semana unos neumáticos ecológicos durante el Gran Premio de Japón, en el circuito Monte Fuji. Los coches de los pilotos montarán neumáticos con franjas verdes como muestra de apoyo a la campaña ecológica lanzada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
Phil Hill, campeón de Fórmula 1 en 1961 ha muerto por problemas severos con el Parkinson. El piloto americano representó a Ferrari en varios eventos dentro y fuera de la Fórmula 1 y Luca di Montezemolo ha querido tener unas palabras de apoyo a Hill y a su familia.
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Ferrari tiene un problema con Kimi Raikkonen. Y tiene un serio hándicap para ganar este año el título frente a Hamilton. La Prensa italiana critica ya abiertamente el rendimiento de un piloto que no ha vuelto a ganar una carrera desde Barcelona y al que Massa le gana por cuatro victorias a dos en el campeonato. Es cierto que dos incidentes, el golpe de Hamilton en Canadá y la avería del escape en Francia, le apartaron de dos triunfos seguros, pero Hungría y Valencia le han dejado en pañales respecto a su compañero Massa. Cada carrera que pasa, la necesidad de fichar a Alonso como líder se hace más evidente.
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El piloto brasileño, Felipe Massa, se ha convertido hoy en el primer ganador de una pole position en el Valencia Street Circuit. En una sesión que ha estado dominada por la preocupación de que la lluvia pudiera hacer acto de presencia durante las tandas de calificación, Massa se toma así una pequeña revancha por la mala suerte sufrida en Hungaroring. Lewis Hamilton ha conseguido adueñarse de la segunda posición a pesar de una ligera gastroenteritis y Kubica, con la tercera plaza, confirma su afinidad con los trazados urbanos.
Tras los tres primeros podemos encontrar a los dos pilotos finlandeses de la F1, Raikkonen y Kovalainen, que por este orden acompañaran a los triunfadores de hoy en las cinco primeras posiciones.
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Ya podemos decir que la Fórmula 1 ha estrenado el Valencia Street Circuit, hace poco menos de una hora que ha terminado la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Europa en la que, contra todo pronóstico, el mejor tiempo ha sido para el piloto alemán de Toro Rosso, Sebastian Vettel con un tiempo de 1′40”496.
El final de la sesión ha sido simplemente espectacular: Vettel conseguía ponerse en la primera posición a falta de 2 minutos para acabar y Hamilton iniciaba su última vuelta con el único objetivo de superarlo, pero poco después hacía un trompo. Felipe Massa, que venía por detrás, conseguía arrebatarle la “pole” a Vettel ya con el crono a cero. Pero el alemán, que aún estaba en vuelta, hizo un último giro increíble para colocarse finalmente primero.
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Hablar de Pininfarina es hablar de más que un estudio de diseño automovilístico. Su nombre evoca grandes creaciones y una especial y prácticamente unánime simpatía de todo apasionado por el motor. Hoy este apellido italiano se tiñe de luto tras la muerte de Andrea, nieto del fundador, Battista “Pinin” Farina, y hasta ahora presidente de la prestigiosa empresa familiar de diseño a utomovilístico de cuyos lápices han salido piezas clásicas para Ferrari, Ford, Fiat, Cadillac o Volvo.
El trágico suceso se producía en la mañana de ayer (sobre las ocho) en el norte de Turín, cuando su Vespa Scooter fue envestida, presuntamente, por un Ford Fiesta conducido por un pensionista de 78 años que sesgó en el acto la vida de Andrea, de 51 años. Estaba casado y tenía tres hijos.
La noticia de su muerte produjo efectos positivos en sus acciones en la bolsa de Milán (crecieron un 9,8%). Demasiado dramático y deshumanizador: las autoridades decidieron neutralizar su cotización en bolsa temporalmente. Las causas de ese repentino aumento por el interés de la empresa Pininfarina eran el conocido hecho de que la familia (dueña del 55% de las acciones) quería vender el 30% de su accionariado para desarrollar un coche eléctrico en 2009 por el que Pininfarina podría embolsarse 100 millones de euros
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Cuando hace algo más de dos años Michael Schumacher anunció que no seguiría pilotando profesionalmente, muchos no entendieron el por qué. Ahora, el heptacampeón mundial asegura que “lo dejé porque no quería ver a mi amigo Felipe Massa quedarse sin asiento”.
Así lo ha declarado al diario suizo Blick: “No habría tenido ningún problema en batirme en el mismo equipo con Kimi Raikkonen“, añadió Schumacher, que de esa forma negaba una vez más las opiniones que en su día aseguraron que no quería compartir equipo con Raikkonen.
Massa y Raikkonen, que actualmente están igualados a puntos en la primera posición del Mundial con Lewis Hamilton, ocupan los dos asientos de la Ferrari desde la marcha de Schumacher.
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Uno de los principales patrocinadores de McLaren, el banco español Santander, se pasará la próxima temporada a las filas enemigas de Ferrari, según asegura la revista alemana Sport Bild.
El Santander pagararía unos 25 millones de euros por campaña a la escudería italiana y el contrato de patrocinio incluiría una cláusula importante: Fernando Alonso tiene que ser uno de los dos pilotos oficiales del equipo.
El Santander patrocinaría a Ferrari si Fernando Alonso es uno de sus pilotos oficiales
El Santander patrocina a McLaren desde 2007, año en que el piloto asturiano fichó por la escudería angloalemana. Cuando Fernando se marchó de McLaren para regresar a Renault, a finales de 2007, el Santander continuó patrocinando a McLaren pero acompañó a Alonso mediante su portal de internet Universia.
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Felipe Massa ha logrado el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos del viernes con un tiempo de 1.19.575, a sólo 1 centésima de Kovalainen que ha sido segundo. El brasileño se salió de pista cuando intentaba mejorar su tiempo al pasar por encima del aceite que dejó el motor de Alonso. Y es que el español ha roto el motor y ha acabado sexto.
La sesión no ha tenido grandes problemas salvo los que ha tenido Barrichello en su Honda que sólo le han permitido dar cuatro vueltas y Glock que también pasó por encima del aceite de Alonso aunque solamente fue un susto.
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El asturiano Fernando Alonso está a punto de cerrar un acuerdo con Ferrari para sustituir a uno de sus actuales pilotos titulares el año próximo.
Así lo asegura el diario As, tanto Luca di Montezemolo, presidente de la marca, como Stefano Domenicali, director general, ven en el bicampeón asturiano el hombre carismático que sustituya de verdad a Michael Schumacher.
Alonso ha valorado otras posibilidades, pero ni BMW le convence, ni cree que Renault pueda ser competitivo en la actualidad. Así pues, Alonso sólo piensa en correr en Ferrari en 2009.
La idea es que uno de los dos pilotos actuales de Ferrari acompañen al asturiano en su viaje por la escudería roja en 2009. Felipe Massa o Raikkonen. En un principio, la posibilidad de que sea el brasileño gusta en Ferrari.
Según el diario madrileño, en estos momentos es el piloto finlandés el que tiene más papeles para abandonar la escudería, porque desde el equipo se critica en voz baja su escasa actitud para el trabajo y el exceso de afición a salir de noche. Sólo se mantendría en el equipo si gana este año el Mundial.
Pero eso no lo dirá públicamente Ferrari, ya que está intentando ganar los títulos del Mundial, y lo que menos necesita es informaciones que inquieten a sus titulares. Alonso también guardará silencio. Entre otras cosas, porque siente ya las presiones de Renault para anunciar su continuidad con la escudería.
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Nadie puede estar seguro de qué piensa Fernando Alonso.
Fernando Alonso sería bienvenido en Honda, pero su equipo favorito sería Ferrari. Eso es lo que ha admitido esta semana Ross Brawn, el jefe del equipo Honda, cuyos pilotos se quedan sin contrato a finales de 2008. Entre los rumores en Magny-Cours hace dos semanas de que Honda podría ser el próximo destino de Alonso, Brawn ahora admite que “todos los equipos” estarían interesados en obtener los servicios del bicampeón del mundo.
“Honda no es diferente, por supuesto”, se le cita diciendo en la publicación suiza Motorsport Aktuell.
”Fernando es un piloto muy bueno, y a todos les gustaría que se sentara en sus coches”, dijo Brawn, que hasta finales de 2006 fue director técnico de Ferrari.
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El brasileño Felipe Massa lideró, por delante del finlandés Kimi Raikkonen, el doblete del equipo Ferrari en el Gran Premio de Francia de Fórmula 1, en el que el español Fernando Alonso (Renault) volvió a quedarse sin podio y sólo pudo ser octavo.
Felipe Massa se impuso en el circuito de Magny-Cours por delante de Raikkonen, que perdió el mando de la carrera por un problema en el escape mediada la carrera, y el italiano Jarno Trulli (Toyota), que no pisaba un podio desde el Gran Premio de España de 2005.
Desde el Gran Premio de Mónaco de 1993 el Mundial de Fórmula 1 no tenía a un piloto brasileño al frente de la clasificación de pilotos. El último que lo logró fue el legendario Ayrton Senna.
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Felipe Massa ha dominado de forma rotunda los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Francia, por encima de los McLaren y de su compañero de equipo, Kimi Raikkonen. El brasileño ha sido el único en bajar del 1:16, y ha aventajado a Lewis Hamilton, que ha quedado segundo, en siete décimas.
El actual líder del campeonato, Robert Kubica, se ha visto superado en más de una décima por el piloto de Ferrari y se ha posicionado en quinto lugar. Un puesto más abajo ha quedado Fernando Alonso, que en los últimos minutos de los entrenamientos ha tenido que parar su R28 al descubrir un extraño humo que salía de la parte trasera del monoplaza. El español ha roto el motor de su evolucionado coche. Destacar que el piloto de Renault ha rodado durante toda la sesión por encima de los Toyota y del BMW de Heidfeld.
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